En el mundo del transporte de mercancías hay que tener claros una serie de conceptos y uno de los más importantes es la tara de un vehículo que vamos a conducir, pues de ella depende en parte los kilos que es posible transportar.
Por norma general, esta cifra se expone en alguno de los laterales del camión o de la furgoneta, de manera que los conductores ni siquiera tienen que ver la documentación con el fin de conocer esta cifra.
Contenidos
Qué es la tara de un vehículo
La tara de un vehículo es el peso que debe tener sin el conductor, la carga, el combustible, los accesorios, las herramientas, etc.
De este modo, en el caso de una furgoneta sería el propio automóvil vacío, sin diésel, sin conductor, con la caja vacía y también con la cabina sin ningún tipo de accesorio extra.
No tenemos más que ir a la documentación del vehículo a fin de ver cuál es su tara, y la encontraremos tanto en el permiso de circulación y en la tarjeta de inspección técnica, aunque suele haber una placa externa que la indica.
Por qué es importante conocer la tara del vehículo
Es importante conocer la tara de los camiones o de cualquier otro vehículo, ya que esta es la que nos va a limitar la carga útil.
Yendo de nuevo a un ejemplo, con el carnet de conducir B podemos llevar vehículos de hasta 3.500 kilos, de modo que cuanto mayor sea la tara menor será la carga útil que vamos a poder transportar.
Si la tara es de 2.000 kilos, eso solo nos deja trasladar 1.500 kilos, mientas que si la tara fuese de 1.500, podríamos llevar una carga útil de 2.000 kilos, siempre teniendo en cuenta el peso de los ocupantes, del combustible, etc.
A la hora de hacer modificaciones es crucial tener este dato presente, en especial en algunos tipos de furgonetas con caja y en los camiones si se pone otro remolque o se lleva a cabo cualquier reforma.
Cuando efectuamos este cambio, siempre hay que pensar en la tara, pues si el nuevo remolque hace que el vehículo pese más y la excede es muy posible que no se pueda pasar la ITV.
Diferencias entre la masa máxima autorizada y la tara
Al hablar de la tara de un camión, de un coche, furgoneta, etc., nos referimos al peso que tiene en vacío, sin nada que le añada un kilo extra como conductores, pasajeros, cargas e, incluso, combustible.
Por el contrario, la masa máxima autorizada es el peso máximo que esos vehículos pueden tener con los conductores, pasajeros, cargas y sumando los kilos de la tara.
De este modo, en el caso de una furgoneta que se conduce con el carnet B, la masa máxima autorizada es de 3.500 kilos, así que una vez en carretera nunca puede sobrepasar ese peso con los pasajeros, el conductor y la carga que lleve en ese momento.
Dicho de otra manera, es la cifra máxima que los vehículos pueden dar en una báscula sumando la tara y la carga.
Cómo se calcula la tara de un vehículo
Aunque la tara máxima de un camión o de cualquier vehículo destinado al transporte de mercancías suele verse a simple vista o en la documentación, se puede calcular si sabemos un par de datos.
Debemos conocer la masa máxima autorizada y la carga útil. Restando la segunda a la primera nos saldrá la tara exacta, aunque siempre conviene consultar los papeles.
Cómo repartir la carga en un camión
Además de conocer la tara máxima del vehículo y los kilos que podemos acarrear, es imprescindible hacer un buen reparto de la carga, pues de eso depende tener un viaje cómodo, no desgastar en exceso el camión y, sobre todo, la seguridad del conductor y del resto de usuarios de la vía.
Hay que evitar la sobrecarga de los ejes
Que un camión tenga una carga útil de 20 toneladas, por poner un ejemplo, no quiere decir que vayan sobre el mismo eje, de forma que si las cargas son homogéneas, como los palés, lo mejor es situarlas de manera simétrica, ocupando la mayor parte de la superficie del remolque.
Si las cargas no pesan lo mismo, las de más kilos tienen que ir cerca del eje central, repartiendo el resto de los bultos en el espacio que quede.
Se recolocará la carga tras cada entrega si es necesario
En ocasiones, los camiones que llevan decenas de toneladas hacen varios repartos, así que es posible que las cargas queden mal colocadas al sacar varios bultos, de manera que lo mejor es volver a situarlas de forma correcta, teniendo en cuenta poner la más pesada cerca del eje central.
Cargar en orden inverso
Siempre que se hace la carga hay que tener en cuenta el reparto de pesos, pero a la vez hay que tratar de poner los palés en orden inverso, lo que quiere decir que lo primero que se deja debe estar cerca de la puerta si su peso lo permite, ahorrando así trabajo y mucho tiempo.
La tara de un vehículo nos condiciona lo que vamos a poder cargar en él, pues forma parte de la masa máxima autorizada. Dentro de los camiones de las mismas características, a menor tara mayor carga útil, así que nos podemos hacer a la idea de lo importante que es esta cifra.
General Manager en Ipsplus 42